Samodejni sistem upravljanja semaforjev je ključ do urejenega prometa. Semaforji so pomemben del prometne signalizacije in osnovni jezik cestnega prometa.
Semaforji so sestavljeni iz rdečih luči (ki označujejo prepoved prometa), zelenih luči (ki označujejo dovoljen promet) in rumenih luči (ki označujejo opozorila). Delijo se na: signalne luči za motorna vozila, signalne luči za nemotorna vozila, signalne luči za prehod za pešce, signalne luči za vozni pas, signalne luči za smerne kazalce, utripajoče opozorilne luči ter signalne luči za nivojske prehode za ceste in železnice.
Cestni semaforji so kategorija izdelkov za prometno varnost. So pomembno orodje za izboljšanje upravljanja cestnega prometa, zmanjšanje prometnih nesreč, izboljšanje učinkovitosti uporabe cest in izboljšanje prometnih razmer. Primerni so za križišča, kot so križišča za pešce in križišča v obliki črke T. Nadzorujejo jih naprave za nadzor prometnih signalov, tako da lahko vozila in pešci prehajajo varno in urejeno.
Lahko ga razdelimo na časovno krmiljenje, indukcijsko krmiljenje in adaptivno krmiljenje.
1. Časovni nadzor. Krmilnik prometne signalizacije na križišču deluje po vnaprej določeni časovni shemi, znani tudi kot redni ciklični nadzor. Tisti, ki uporablja samo eno časovno shemo na dan, se imenuje enostopenjski časovni nadzor; tisti, ki uporablja več časovnih shem glede na obseg prometa v različnih časovnih obdobjih, se imenuje večstopenjski časovni nadzor.
Najosnovnejša metoda krmiljenja je časovno krmiljenje posameznega križišča. S časovnim krmiljenjem se lahko krmili tudi linijski in površinski nadzor, imenovan tudi statični sistem linijskega nadzora in statični sistem površinskega nadzora.
Drugič, indukcijski nadzor. Indukcijski nadzor je metoda nadzora, pri kateri se detektor vozil namesti na vhod v križišče, računalnik ali inteligentni računalnik za nadzor signalov pa izračuna časovno shemo prometnih signalov, ki jo je mogoče kadar koli spremeniti glede na podatke o prometnem toku, ki jih zazna detektor. Osnovna metoda indukcijskega nadzora je indukcijski nadzor posameznega križišča, ki se imenuje enotočkovni indukcijski nadzor. Enotočkovni indukcijski nadzor lahko glede na različne načine nastavitve detektorja razdelimo na polovično in polno indukcijski nadzor.
3. Prilagodljivo krmiljenje. Če prometni sistem obravnavamo kot negotov sistem, lahko neprekinjeno merimo njegovo stanje, kot so prometni pretok, število postankov, čas zakasnitve, dolžina čakalne vrste itd., postopoma razumemo in obvladujemo objekte, jih primerjamo z želenimi dinamičnimi značilnostmi in na podlagi razlike izračunamo metodo krmiljenja, ki spreminja nastavljive parametre sistema ali ustvarja krmiljenje, da zagotovimo, da lahko učinek krmiljenja doseže optimalno ali neoptimalno krmiljenje ne glede na to, kako se okolje spreminja.
Čas objave: 8. junij 2022
