Semaforji na križiščuNa križiščih so običajno rdeče, rumene in zelene, z občasnimi rahlimi odstopanji. Zakaj? Qixiang Traffic, proizvajalec prometne signalizacije, vam bo dal pregled.
Od tridesetih let 19. stoletja so semaforji na križiščih vseprisotni del našega vsakdanjega življenja. Leta 1920 so na detroitskih avtocestah uvedli semaforje na križiščih z rdečo, zeleno in rumeno barvo. Kot model za ta sistem so služili železniški signalni sistemi. V naslednjih desetletjih se je na avtocestah pojavilo veliko semaforjev na križiščih podobne zasnove, vendar njihove barve niso bile dosledne. Ameriške avtoceste so bile takrat v zasebnem upravljanju in voznike so zagotovo zmedle različne barve semaforjev na križiščih, ki so se uporabljali na različnih odsekih. Da bi zagotovili enotnost in standardizacijo prometnih signalov, je Zvezna uprava za avtoceste leta 1935 objavila priročnik za standardizirane naprave za nadzor prometa, v katerem je izrecno navedeno, da so rdeča, zelena in rumena luč tipična konfiguracija.
Vsak narod in regija ima svoje predpise glede pravilne uporabe semaforjev na križiščih, kljub temu da so prisotni na vsaki ulici. Na primer, ko pešci prečkajo cesto, semaforji na križiščih v moji državi utripajo zeleno, rdeče, rumeno in utripajo rumeno, medtem ko je v Evropi tipično zaporedje zelena, utripajoča rumena, rumena in rdeča. Zelena, rumena, utripajoča rumena, rdeča in izmenično utripajoče rumene in rdeče luči se uporabljajo v Nemčiji in na Češkem. Poleg tega so nekatera mesta, kot so znane semaforji v Berlinu, zasnovana tako, da spominjajo na hodeče ali negibne človeške figure.
1. Kulturne neenakosti
Čeprav je splošno sprejeto, da je treba pri premikanju uporabljati zelene luči, pri ustavljanju pa rdeče, obstajajo kulturne razlike pri izbiri barv v nekaterih državah. Na primer, zelene luči imajo lahko modrikast odtenek zaradi jezikovnih konvencij, saj se zelena na Japonskem pogosto imenuje »cijan« (kar v japonščini vključuje modro-zeleni razpon).
2. Strategija in upravljanje
a. Zgodovinski in kulturni dejavniki: Pri načrtovanju mesta v vzponu uporabljajo najsodobnejše ideje in tehnologije ter izbirajo nove vrste semaforjev na križiščih; različna mesta ustvarjajo različne vrste semaforjev na križiščih glede na njihove posebnosti.
b. Filozofija in cilji upravljanja: Medtem ko nekatera mesta dajejo prednost prometni varnosti s podaljševanjem časovnih presledkov in izboljšanjem opozorilnih sistemov, druga dajejo prednost učinkovitosti prometa z namestitvijo semaforjev na križiščih za povečanje hitrosti in pretoka vozil.
3. Napredek pri izvajanju politik
Pri zasnovi in delovanju semaforjev na križiščih obstajajo regionalne razlike, ker oddelki za upravljanje prometa izvajajo politike in spodbujajo nove tehnologije z različnimi stopnjami.
Proizvajalec prometnih signalovQixiang Traffic vabi stranke z vsega sveta, da si prilagodijo lastne semaforje za križišča! Oblikujete in spremenite lahko vsak vidik modela, od načina krmiljenja do materiala svetlobnega telesa in prikaznega modula, pa naj gre za model po meri za določene cestne odseke, model, specifičen za avtocesto, ali standardni model križišča.
Čas objave: 27. januar 2026
