Glavni namen faznega načrtovanja prometnih signalov je pravilno ločevanje nasprotujočih si ali resno motečih prometnih tokov ter zmanjšanje prometnih konfliktov in motenj na križišču. Zasnova faznega načrtovanja prometnih signalov je ključni korak pri določanju časa signalizacije, ki določa znanstvenost in racionalnost časovne sheme ter neposredno vpliva na varnost prometa in nemotenost križišča.
Razlaga izrazov, povezanih s semaforji
1. faza
V signalnem ciklu, če eden ali več prometnih tokov hkrati dobi enak prikaz signalne barve, se neprekinjena celotna signalna faza, v kateri dobijo različne barve svetlobe (zeleno, rumeno in rdečo), imenuje signalna faza. Vsaka signalna faza se periodično izmenjuje, da se doseže prikaz zelene luči, torej da se pridobi "prednost" skozi križišče. Vsaka pretvorba "prednosti" se imenuje signalna faza. Signalno obdobje je sestavljeno iz vsote vseh vnaprej določenih faznih časovnih obdobij.
2. Kolo
Cikel se nanaša na celoten postopek, v katerem se izmenično prikazujejo različne barve signalne lučke.
3. Konflikt prometnega toka
Ko dva prometna toka z različnimi smermi toka hkrati prečkata določeno točko v prostoru, pride do prometnega konflikta, ki se imenuje konfliktna točka.
4. Nasičenost
Razmerje med dejanskim prometnim obsegom, ki ustreza voznemu pasu, in prometno zmogljivostjo.
Načelo fazne zasnove
1. Načelo varnosti
Konflikti prometnih tokov znotraj faz morajo biti čim manjši. Nekonfliktni prometni tokovi se lahko sprostijo v isti fazi, konfliktni prometni tokovi pa se sprostijo v različnih fazah.
2. Načelo učinkovitosti
Fazna zasnova naj bi izboljšala izkoriščenost časovnih in prostorskih virov na križišču. Preveč faz bo povzročilo povečanje izgubljenega časa, s čimer se bo zmanjšala zmogljivost in prometna učinkovitost križišča. Premalo faz lahko zmanjša učinkovitost zaradi hudih trkov.
3. Načelo ravnovesja
Pri načrtovanju faz je treba upoštevati ravnovesje nasičenosti med prometnimi tokovi v vsaki smeri, prednost pa je treba razumno dodeliti glede na različne prometne tokove v vsaki smeri. Zagotoviti je treba, da se razmerje pretoka v vsaki smeri toka znotraj faze ne razlikuje bistveno, da se ne bi izgubljal čas zelene luči.
4. Načelo kontinuitete
Smer pretoka lahko v ciklu dobi vsaj en neprekinjen čas zelene luči; Vse smeri pretoka dovoda morajo biti sproščene v neprekinjenih fazah; Če si vozni pas deli več prometnih tokov, jih je treba sproščiti hkrati. Na primer, če si tranzitni promet in promet, ki zavija levo, delita isti vozni pas, ju je treba sproščiti hkrati.
5. Načelo pešcev
Na splošno je treba pešce spuščati skupaj s prometnim tokom v isti smeri, da se izognemo konfliktom med pešci in vozili, ki zavijajo levo. Za križišča z dolgo dolžino prehoda (večjo ali enako 30 m) se lahko ustrezno izvede sekundarni prehod.
Čas objave: 30. avg. 2022
