Osnovna struktura droga prometne luči je sestavljena iz droga cestne prometne luči, drog signalne luči pa iz navpičnega droga, povezovalne prirobnice, modelirne roke, montažne prirobnice in predhodno vgrajene jeklene konstrukcije. Drog signalne luči se glede na svojo strukturo deli na osmerokotni drog signalne luči, valjasti drog signalne luči in stožčasti drog signalne luči. Glede na strukturo se lahko deli na enojni konzolni drog signalne luči, dvojni konzolni drog signalne luči, okvirni konzolni drog signalne luči in integrirani konzolni drog signalne luči.
Navpična palica ali vodoravna podporna roka je izdelana iz ravne jeklene cevi ali brezšivne jeklene cevi. Povezovalni konec navpične palice in vodoravne podporne roke je izdelan iz iste jeklene cevi kot prečna roka in je zaščiten z varjeno ojačitveno ploščo. Navpični drog in temelj sta povezana s prirobnicami in vgrajenimi vijaki ter zaščitena z varjenimi ojačitvenimi ploščami; povezava med prečno roko in koncem navpičnega droga je prirobnična in zaščitena z varjenimi ojačitvenimi ploščami.
Vsi zvari navpičnega droga in njegovih glavnih sestavnih delov morajo izpolnjevati standardne zahteve, površina pa mora biti ravna in gladka. Varjenje mora biti ravno, gladko, trdno in zanesljivo ter brez napak, kot so pore, varilna žlindra in lažni zvari. Drog in njegovi glavni sestavni deli imajo funkcijo zaščite pred strelo. Nenabita kovina svetilke tvori celoto in je prek ozemljitvenega vijaka na ohišju povezana z ozemljitveno žico. Drog in njegovi glavni sestavni deli morajo biti opremljeni z zanesljivo ozemljitveno napravo, ozemljitvena upornost pa mora biti ≤ 10 Ω.
Metoda obdelave prometnega signala: jeklena vrv mora tesno skočiti za prometni signalni drog in se ne sme zrahljati. V tem primeru ne pozabite odklopiti napajanja ali izklopiti glavnega napajanja in nato ustaviti delovanje. Glede na višino svetlobnega droga poiščite mostni žerjav z dvema kavljema, pripravite visečo košaro (upoštevajte varnostno trdnost) in nato pripravite pretrgano jekleno vrv. Ne pozabite, da je vrv nepretrgana, jo napeljite skozi dva kanala od dna viseče košare in nato skozi obešalno košaro. Kavelj obesite na kavelj in pazite, da ima kavelj varnostno zavarovanje pred padcem. Pripravite dva domofona in povečajte glas. Prosimo, vzdržujte dobro frekvenco klicev. Ko upravljavec žerjava stopi v stik z vzdrževalnim osebjem svetlobne plošče, začnite z delom. Upoštevajte, da mora imeti vzdrževalno osebje visokega stebra svetilke električarsko znanje in razumeti načelo dvigovanja. Upravljanje žerjava mora biti usposobljeno.
Ko je košara dvignjena na vnaprej določeno višino, upravljavec na visoki višini z jekleno vrvjo poveže še en kavelj žerjava s svetlobno ploščo. Po rahlem dvigu z roko prime svetilko in jo nagne navzgor, medtem ko drugi uporabijo ključ, da jo zrahljajo. Ko se kavelj zatakne, orodje pospravi in žerjav bo dvignil košaro na eno stran, ne da bi to vplivalo na normalno dvigovanje. V tem času je upravljavec na tleh začel spuščati svetlobno ploščo, dokler ni padla na tla. Osebje na košari je ponovno prišlo na vrh droga, premaknilo tri kavlje nazaj na tla in jih nato spoliralo. Z brusilnikom ga gladko premaže z maslom, nato ponovno namesti povezovalni vijak (pocinkan) in ga ponovno namesti na vrh palice ter tri kavlje večkrat ročno obrne, dokler niso varno namazani.
Zgoraj je opisana struktura in značilnosti droga prometne signalizacije. Hkrati sem predstavil tudi metodo obdelave droga prometne svetilke. Prepričan sem, da boste po branju te vsebine nekaj razumeli.
Čas objave: 30. september 2022
