Qixiang, aKitajski proizvajalec jeklenih drogov, danes predstavlja specifikacije nekaterih varnostnih nadzornih stebrov. Običajni varnostni nadzorni stebri, nadzorni stebri cestne varnosti in stebri elektronske policije so sestavljeni iz osmerokotnega stebra, povezovalnih prirobnic, oblikovanih podpornih ročic, pritrdilnih prirobnic in vgrajenih jeklenih konstrukcij. Varnostni nadzorni stebri in njihovi glavni sestavni deli morajo biti trpežne konstrukcije, izdelane iz materialov, ki lahko prenesejo mehanske, električne in toplotne obremenitve. Ti materiali in električne komponente morajo biti odporni proti vlagi, neeksplozivni, ognjevarni ali negorljivi.
Vse izpostavljene kovinske površinevarnostni nadzorni drogoviin njihove glavne komponente morajo biti zaščitene z vroče cinkano prevleko. Sloj cinka mora biti enakomeren in debeline najmanj 55 μm.
Kakovost konstrukcijske montaže varnostnih nadzornih stebrov in njihovih glavnih komponent mora izpolnjevati naslednje zahteve:
Dovoljeno je višinsko odstopanje varnostnih nadzornih stebrov in njihovih glavnih sestavnih delov ±200 mm.
Dovoljeno odstopanje prečnega prereza varnostnih nadzornih stebrov in njihovih glavnih sestavnih delov je ±3 mm.
Premik osi stolpa po namestitvi varnostnih nadzornih stebrov in njihovih glavnih komponent je dovoljen ±5 mm.
Dovoljeno navpično odstopanje varnostnih nadzornih stebrov in njihovih glavnih komponent je 1/1000 višine stolpa.
Dimenzije varnostnih nadzornih stebrov in njihovih glavnih sestavnih delov morajo biti dosledne, položaj zunanje kamere za spremljanje pa mora zagotavljati dobro vodenje in pozicioniranje. Vijačne povezave za jeklene konstrukcije morajo biti preproste in enotne, z velikostjo vijakov najmanj M10. Povezave morajo biti varne in zanesljive z ukrepi proti rahljanju.
Vsi varjeni spoji na varnostnih nadzornih drogovih in njihovih glavnih sestavnih delih morajo izpolnjevati standardne zahteve, imeti gladke površine in brez napak, kot so pore, varilna žlindra, hladni varjeni spoji ali puščajoči varjeni spoji.
V pogojih, ki ustrezajo največji obremenitvi vetra, ne sme biti premik (torzijska vrednost) vrha droga in njegovih glavnih komponent manjši od 1/200 višine droga in njegovih glavnih komponent.
Varnostni nadzorni drog in njegove glavne komponente morajo imeti zaščito pred strelo. Neživi kovinski del kamere mora tvoriti en kos in biti povezan z ozemljitveno žico prek ozemljitvenega vijaka na ohišju.
Ohišje varnostnega nadzornega droga in njegovih glavnih komponent mora imeti stopnjo zaščite najmanj IP55, stopnja zaščite droga in njegovih glavnih komponent pa mora izpolnjevati zahteve za zunanjo uporabo.
Varnostni nadzorni drog in njegove glavne komponente morajo biti sposobne tako električnega kot ročnega dvigovanja, kar zagotavlja enakomeren, gladek in varen postopek dvigovanja. Pri hitrosti dvigovanja 8 m/min mora biti moč motorja manjša od 450 W, ročni navor pa ≤ 40 N/m. Varnostni nadzorni drog in njegove glavne komponente morajo biti opremljene z zanesljivo ozemljitveno napravo z ozemljitveno upornostjo manj kot 4 ohme.
Vrsto in dimenzije temelja za varnostni nadzorni drog in njegove glavne komponente je treba določiti glede na potresno intenzivnost, intenzivnost obremenitve vetra, geološke razmere in posebne zahteve uporabnika na lokaciji, kjer je kamera nameščena. Po potrebi je treba predložiti specifične montažne risbe in potrebne gradbene zahteve (te morajo vključevati predvsem naslednje: trdnost betona temelja ne sme biti manjša od C20; sidrni vijaki M24 morajo biti vgrajeni v vrh temelja, pri čemer višina vijakov ne sme štrleti iz temelja manj kot 100 mm, odstopanje položaja vgrajenih vijakov pa ne sme presegati ±2 mm; lokacijo in specifikacije vgrajene jeklene cevi za dovodni kabel itd.).
Zunanja krmilna omarica za varnostni nadzorni drog in njene glavne komponente morajo biti iz nerjavečega jekla s površino, prevlečeno s brizganjem. Navpični drogovi so izdelani iz ravnih jeklenih cevi Φ159×6. Povezava med navpičnim drogom in prečko je izdelana iz ravnih jeklenih cevi Φ89×4,5, zaščitenih z varjeno ojačitveno ploščo (jeklena plošča 810). Navpični drogovi so s temeljem povezani s prirobnicami in vgrajenimi vijaki, zaščitenimi z varjenimi ojačitvenimi ploščami (jeklena plošča δ10). Prečke so s konci navpičnih drogov povezane s prirobnicami in varjenimi ojačitvenimi ploščami (jeklena plošča 810). Razdalja med središčno osjo navpičnega droga in koncem prečke, ki je najbližje središču ceste, je 5 metrov. Prečke so izdelane iz ravnih jeklenih cevi Φ89×4,5. Tri navpične cevi, izdelane iz jeklenih cevi Φ60×4,5, so enakomerno varjene na sredini prečke.
Varnostni nadzorni drogovi so v celoti vroče pocinkani.
To ponuja Qixiang, kitajski proizvajalec jeklenih drogov. Qixiang je specializiran za semaforje,signalni drogovi, sončni prometni znaki, naprave za nadzor prometa in drugi izdelki. Z 20-letnimi izkušnjami v proizvodnji in izvozu si je Qixiang prislužil številne pozitivne ocene tujih strank. Če potrebujete dodatne informacije, nas kontaktirajte.
Čas objave: 28. oktober 2025
