Načelo delovanja osrednjega krmilnika cestne signalizacije

Krmilni čip so možgani inteligentnega krmilnika prometne signalizacije in so enakovredni možganom naprave. Čip je vnaprej programiran z vsemi časovnimi parametri in delovnimi programi. Med delovanjem čip sprejema signale, obdeluje podatke in izdaja ukaze za enakomerno in neprekinjeno vklop in izklop luči. Krmilni čip je celoten koordinator celotnega sistema; ne glede na to, ali gre za delovanje po fiksnem urniku ali za inteligentni prilagodljivi način delovanja, lahko zagotovi stabilno in sinhrono delovanje celotnega sistema ter ne bo povzročal napak v semaforju.

To je najpomembnejše varnostno načelo. Inteligentni krmilnik prometnih signalov razdeli promet v neodvisne faze za smer naravnost, zavijanje levo in prehod za pešce. Hkrati je aktivna le ena faza, vsi nasprotujoči si prometni signali pa so zadušeni. Na primer, če se v smeri vzhod-zahod prižge zelena luč naravnost, se vsi semaforji sever-jug prisilno prižgejo rdeče, kar preprečuje prometne trke na ravni strojne opreme in zagotavlja osnovno prometno varnost na križiščih. Medtem je mogoče za večsmerna križišča dodati večfazne načine, da se zadosti kompleksnim cestnim razmeram.

Inteligentni krmilnik prometnih signalov vključuje visoko natančen notranji časovni modul, ki lahko nastavi trajanje semaforjev (zelene, rumene in rumene) za različna obdobja. Za običajna križišča je mogoče nastaviti tri sheme: jutranja konica, izven konic in noč, pri čemer se naprava samodejno vklopi ob času. Rumena luč je varnostno opozorilo. Pred vsako spremembo barve luči je rezerviran fiksni čas rumene luči, da se preostala vozila umaknejo s križišča in preprečijo naleti od zadaj zaradi nenadnih sprememb luči. Časovna zakasnitev je zelo kratka in zagotavlja prometni red na križiščih.

Inteligentni krmilnik prometnih signalov je lahko opremljen z zunanjimi ozemljitvenimi magneti in detektorji vozil za zbiranje podatkov o prometnem toku v realnem času in samodejno prilagajanje časa zelene luči za zmanjšanje prometnih zastojev. Vgrajen ima tudi princip samodiagnoze napak: ko luč odpove, pride do kratkega stika ali izpada električne energije, krmilnik samodejno preklopi v način utripanja rumene luči ponoči, da opomni mimovozeče vozilo, naj upočasni in da prednost. Napake je mogoče odpravljati na daljavo prek omrežja, tako da je mogoče nastavitve časa spremeniti neposredno iz zalednega sistema, ne da bi bilo treba napravo na kraju samem razstaviti.